У поређењу са традиционалним материјалима као што су дрво, челик, гвожђе, алуминијум и бетон, индустрија композита је релативно млада. Ера производње композита датира из касних 1950-их, иако је тек 1990-их и раних 2000-их индустрија заиста почела да сазрева и развија се.
Композитису нови, чак и „чудни“ за неке инжењере, ако еванђелисти могу да убеде своје купце да дају шансу композитима – углавном заменом традиционалних материјала у постојећим апликацијама, посебно ако је вероватно да ће апликација имати користи од својства лаке тежине/снаге које нуде композити – тада ће се композити рано развити.
Добар пример за то је палица за голф, која је деценијама била скоро у потпуности направљена од челика или алуминијума. 1969. године је Франк Тхомас развио прву осовину за голф палицу од угљеничних влакана, која је постепено постала стандардни материјал избора за играче голфа широм света. То је такође изазвало употребу угљеничних влакана у другим производима спортске опреме направљеним углавном од традиционалних материјала. Замислите тениске рекете, штапове за хокеј, штапове за пецање и бицикле.
Чак иу сектору ваздухопловства, познатом по употреби композита, раст је био постепен и зависио од замене традиционалних материјала. Ово је довело до злогласне фразе 'црни алуминијум' - која се користи за описивање праксе замене алуминијумских делова композитним деловима од угљеничних влакана (црни).
На другим тржиштима, као што је аутомобилска, употреба композита се и даље ослања на постепену замену челика и алуминијума. Са изузетком лопатица ветротурбина, композити су опстали само као једна од неколико опција материјала на широком спектру тржишта и апликација.
Међутим, све се ово мења. У последњих пет година сведоци смо раста и рађања композитних апликација где композити нису само опција, они су једина опција. Не само то, већ мислим да се ове апликације не могу одвојити од композита.
Пример 1: Авион напредне ваздушне мобилности (ААМ) који улази на тржиште авио таксија. Ово је поље у настајању. Произвођачи оригиналне опреме који опслужују ово тржиште дизајнирају и производе потпуно електричне авионе који захтевају 100% посвећеност смањењу тежине возила како би се повећао домет. Композитни материјали су једини избор материјала за примарну структуру и лопатице ротора.
Пример 2: Складиштење водоника. Економија водоника се брзо креће ка моделу високог раста, који врши притисак на цео ланац снабдевања, посебно на потражњу за посудама под притиском од угљеничних влакана за транспорт водоника и складиштење на броду. Опет, композити су овде једини избор материјала.
Пример 3: Лопатице ветра. Употреба композита овде није новост, али је важно напоменути да су лопатице ветра највећи светски потрошач угљеничних влакана (далеко). Како оштрице буду дуже, потражња за карбонским влакнима ће се само повећати. Још једном, композити су овде једина опција.
Укратко, композити су се померили са опционих на суштинске. Морамо да почнемо да размишљамо на овај начин.
ГРЕЦХО, као добављач композитних материјала, нуди композитне материјале укључујућиугљенично влакно који су коришћени у многим индустријама. Ако тражитекомпозитни материјали, молимо Вас да нас контактирате.
ВхатсАпп: +86 18677188374
Е-пошта: инфо@грецхофибергласс.цом
Тел: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
Веб сајт:ввв.грецхофибергласс.цом
Време поста: 12.05.2023