Класификација офФРТП
Постоји много врста ФРТП-а, а ова индустрија је такође пуна превише термина и енглеских скраћеница. У зависности од величине задржавања влакана (Л) производа, подељен је на термопласте ојачане кратким влакнима (СФРТ, Л10 мм) и термопластичне композитне пластике ојачане континуираним влакнима (ЦФРТ, углавном континуирано влакно без сечења).
У поређењу са СФРТ, ЛФТ има карактеристике ниске густине, високе специфичне чврстоће, високог специфичног модула и јаке отпорности на удар, што га чини погодним за тешке услове примене. Ово је постао један од главних разлога зашто је ЛФТ пожељан у индустрији апликација на нижем току. Постоје три категорије широко коришћених ЛФТ материјала: термопластични ГМТ ојачан стакленим мат (термопластика ојачана стакленим мат), термопластичне грануле ојачане дугим влакнима ЛФТ-Г (термопластичне грануле ојачане дугим влакнима) и термопластичне грануле ојачане дугим влакнима директно у Тхер-лине ЛФТ-Д (Директан термопласт ојачан дугим влакнима).
ЦФРТ се може рециклирати, има високу специфичну чврстоћу и специфичну крутост, има одличну отпорност на корозију, отпорност на ударце и топлоту. Висококвалитетни метални и полимерни материјали.
Примене ФРТП
Са појавом матрице ароматичне термопластичне смоле (као што је ПЕЕК, ППС) са одличном крутошћу, отпорношћу на топлоту и средњом чврстоћом, као и угљеничних влакана и арамидних влакана са одличним својствима као што су висока чврстоћа, високи модул, отпорност на високе температуре и отпорност на корозију , развој влакана високих перформанси као што су влакна од силицијум карбида тако да се напредни ФРТП користи у све већем броју индустријских сектора, као што су: железнички транспорт, аутомобилска индустрија, ваздухопловство, кућни апарати, електрична енергија и други сектори.
◆ Ваздухопловство
Висока крутост ФРТП-а, ниска цена машинске обраде и могућности поновне обраде, добра отпорност на ватру, ниска својства дима и нетоксичности, као и циклуси очвршћавања у року од неколико минута чине га идеалним материјалом за лагане, јефтине ваздухопловне структуре.
У структурним деловима тела авиона, ФРТП се углавном користи у поду, предњој ивици, контролној површини и репним деловима, који су секундарне носиве компоненте релативно једноставних облика.
Аирбус А380 авион, Аирбус А350 авион, Гулфстреам Г650 пословни млазњак и хеликоптер АгустаВестланд АВ169 су све главне примене термопластичних структура трупа. Најважнија ФРТП структура Аирбус А380 је фиксна предња ивица крила од фибергласа/ППС материјала. Труп Аирбус А350 ФРТП се углавном дистрибуира у носачима и покретним ребрима и карикама трупа. Пословни млазњак Гулфстреам Г650 је прекретница у ФРТП апликацијама са карбонским влакнима / ПЕИ за ребра преграде под притиском и карбонским влакнима / ППС за кормила и лифтове.
◆ Аутомобили
Развој јефтине, краткотрајне, висококвалитетне технологије композитних материјала постао је један од кључних елемената у промовисању смањења тежине возила. Многе домаће ауто компаније већ су се удружиле са компанијама за опрему за бризгање са напредном технологијом композитних материјала.
Примене у путничким аутомобилима су: седишта и њихови оквири, вођице за прозоре, унутрашњи панели на вратима, носачи браника, хаубе, предњи носачи, ослонци за ноге, рамови инструмент табле, дефлектори ваздуха, преграде, резервни делови Преграда за гуме, држач акумулатора, усисна грана аутомобила. Пасат, ПОЛО, Бора, Ауди А6, Голф, Буицк Екцелле, Буицк ГЛ8 и други модели су усвојили велики број ФРТП делова високих перформанси, од којих већина користи ГМТ или ЛФТ.
У примени камиона, то је углавном ПП композитна плоча са саћем, која замењује малу спољну валовиту плочу од легуре алуминијума са челичним оквиром и валовитом челичном плочом у тренутном камиону.
◆ Транзит железницом
На основу карактеристика носивости може се поделити у две категорије: главни носиви делови композитних материјала и главни неносиви делови композитних материјала. Главни носиви делови композита углавном се односе на велике носиве компоненте возова, као што су каросерија воза, кабина машиновође и оквир окретног постоља. Неглавни носиви делови композитних материјала могу се поделити на делове који нису главни носиви (као што су тело, под и седиште и други делови који нису главни носиви) и помоћне делове (помоћни делови као што су тоалети, тоалети). и резервоари за воду).
За више вести и детаља пратите нас: /новости_каталог/вести/
Потражња за куповину:
Вхатсапп: +86 18677188374
Е-пошта: инфо@грецхофибергласс.цом
Тел: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
Веб сајт:ввв.грецхофибергласс.цом
Време поста: 26.09.2021
