Како аутомобилска индустрија почиње да прелази са мотора са унутрашњим сагоревањем на електричне системе,композитни материјалииграју важну улогу у одрживости и малој тежини возила.
Композити се често користе у спортским аутомобилима и врхунским/луксузним возилима, која обично имају континуиране материјале од угљеничних влакана. За возила средњег и већег обима производње која су економичнија, употреба композита наставља да расте, првенствено кроз пластику ојачану стакленим влакнима (ГФРП), као што су лиснате опруге направљене од континуиране пластике ојачане влакнима. И смеше за ливење лимова (СМЦ). Производња панела и оквира каросерије од композитног материјала за ливење (БМЦ), кућишта и потпорних конструкција, и бризганих термопластичних композитних носача браника, врата пртљажника и структура седишта.
Према извештају истраживања, најчешћа примена композита у аутомобилима су испод хаубе, спољашњих делова каросерије и унутрашњих делова. Још једно растуће тржиште су компоненте вешања и погонске осовине. Поред лиснатих опруга, други примери компоненти суспензије укључују:
Хибридна горња рука од фибергласа/алуминијума из камионета Рам 1500 од пола тоне;
· Зглоб задњег вешања у СМЦ и преп рег;
·Управљачки зглобови од висококвалитетног СМЦ;
· Управљачки зглоб хибридне суспензије од угљеничних влакана/алуминијума;
· Карбонска влакна/епоксид пресвучене вешалице преко алуминијума;
· Пластични стабилизатор ојачан карбонским влакнима;
ЦФРП контролне руке виљушке обликоване за 90 секунди користећи рециклирана карбонска влакна и РАЦЕТРАК процес
; Лучна предња осовина, мултифункционална једносмерна „оштрица“ од фибергласа/епоксида;
· Пластични стабилизатор ојачан карбонским влакнима;
Једна од најпознатијих структура вешања најављена за 2021. је систем задњег вешања који је развила мексичка компанија Рассини за камион Форд Ф-150 из 2021. године. Рассини производи компоненту са високим оптерећењем користећи РТМ процес високог притиска, изливену од фибергласа за ојачање и епоксидне смоле из Хекион-а, САД.
Међу материјалима који се користе за прављење спољашњих делова каросерије, ултралаки СМЦ је био лакши од мање од 1,0 г/цм3. Карбонска влакна се такође развијају. Последњих година, неколико произвођача је додало нове СМЦ линије, од којих су све способне да производе СМЦугљенично влакно.
Контактирајте нас за вишекомпозитни материјали:@ГРЕЦХО
ГРЕЦХО производи и материјали од фибергласа:
Вхатсапп: 18677188374
Е-пошта: инфо@грецхофибергласс.цом
Тел: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
Време поста: 29.01.2022
